Vysvětlení výtahového brzdového systému: hlavní součásti, typy a bezpečnostní prvky

Když výtah ztratí výkon mezi patry, brzda stroje má zastavit kabinu dříve, než bude muset zasáhnout bezpečnostní zařízení. Ve většině konstrukcí výtahů je první akce způsobena třením: pružinová brzdová čelist tlačí na buben nebo kotouč na hřídeli motoru. Elektromagnetické pole normálně drží tuto botu od bubnu; když výkon klesne, pružina udělá práci. To je základ brzdového systému výtahu. Je postaven na jednoduchém principu – když elektřina zmizí, objeví se brzdná síla.

Základní komponenty: Odkud pochází brzdná síla

Brzdový systém výtahu není jedno zařízení. Je to řetězec nezávislých bezpečnostních vrstev, z nichž každá je navržena tak, aby fungovala, když vrstva nad ní nemůže. Správný způsob, jak tomu porozumět, je podívat se na hlavní součásti a na to, co se od každé očekává, že bude dělat.

Válečková vodicí botka FKD-R50 pro malé osobní výtahy Tato polyuretanová válečková vodicí patka je vhodná pro malé osobní výtahy 0,75 m/s a často se používá jako náhrada za posuvné vodicí patky. Je to zvláště důležité pro špičkové vilové výtahy, které nabízejí hodnotu a hladké vedení. Zobrazit produkt →

Středem systému je brzda stroje. Je namontován na hřídeli motoru a obvykle pracuje s uvolněním solenoidu. Během normálního provozu napětí nabudí cívku, která odtáhne brzdové čelisti od rotujícího povrchu. Když dojde k přerušení napájení – záměrně, ovladačem nebo neúmyslně během výpadku proudu – pružiny převezmou funkci a upnou brzdové čelisti na hřídel nebo kotouč. Protože tento mechanismus závisí na síle pružiny, považuje se za zařízení bezpečné proti selhání: pokud stroj z jakéhokoli důvodu ztratí výkon, brzda se aktivuje.

Druhou vrstvou je regulátor překročení rychlosti. Pokud vůz začne jet rychleji, než je jmenovitá rychlost, regulátor se vypne. V běžných evropských normách pro výtahy, jako je EN 81, je tento bod vypnutí obvykle nastaven na přibližně 115 % jmenovité rychlosti. Guvernér poté vyšle mechanický signál do bezpečnostního zařízení.

Bezpečnostní zařízení je součást, kterou si lidé obvykle představují, když mluví o nouzové brzdě. Montuje se na rám vozu a upíná se přímo na vodicí lištu. Při jeho spuštění se povrchy bezpečnostního zařízení zakousnou do kolejnice a třením vůz zastaví. Zde se vodicí kolejnice stává kritickou součástí brzdového řetězu. Kolejnice musí být hladká, rovná a dostatečně čistá, aby bezpečnostní zařízení vytvořilo spolehlivý záběr. Jakákoli závada povrchu kolejnice přímo ovlivňuje, jak rychle a jak rovnoměrně vůz zastaví.

Třetí vrstva je nárazník na dně šachty. Přichází do hry pouze v případě, že vůz má ještě kinetickou energii poté, co bezpečnostní zařízení vykonalo svou práci. Tlumiče absorbují poslední část pohybu a omezují zpomalovací puls, který by jinak cestující cítili.

• Brzda stroje: normální zastavení a přidržení.
• Guvernér: detekce překročení rychlosti.
• Bezpečnostní zařízení: nouzové upnutí kolejnice.
• Buffer: konečná absorpce energie.

Nouzový scénář: Jak brzdový systém reaguje

Uvažujme výtah, který začne překračovat rychlost, když se blíží k přistání. co přesně se stane?

1. Řídicí jednotka detekuje abnormální rychlost a nejprve uvolní brzdu stroje.
2. Pokud brzda nezastaví vůz, regulátor působí na signál překročení rychlosti.
3. Guvernér zatáhne za pojistku, která sevře vodicí lištu.
4. Auto zpomaluje vysokou, ale kontrolovanou třecí silou.
5. Pokud se vůz na konci hřídele stále pohybuje, nárazník absorbuje konečný náraz.

Mnoho týmů údržby zapomíná, že výkon nouzové brzdy závisí na tom, jak se s vodicí lištou zachází díly, které na ní každý den jezdí. Zde přicházejí na scénu výrobky vodicí obuvi. Vodicí botka, která je opotřebovaná, špatně seřízená nebo špatně vybraná, může na kolejnici zanechat stopy, olejové skvrny nebo rýhy. Postupem času tyto vady snižují třecí kapacitu bezpečnostního zařízení. Udržování hladké skluznice tedy není jen otázkou pohodlí – má přímý vliv na brzdový systém. Pokud již zaznamenáváte podivné zvuky nebo chvění, může to být známka vibrace způsobené problémy s vodicí botkou .

Údržba a výběr: Jak udržet systém spolehlivý

Když selže brzdový systém výtahu, zřídka jde o jednu dramatickou událost. Obvyklým příběhem je pomalé nahromadění malých problémů: brzdová destička je opotřebená, pružina ztratila napětí, povrch kolejnice je potažený nebo mezera bezpečnostního zařízení vybočila ze specifikace. Preventivní údržba by se proto měla zaměřit na čtyři body: nejprve zkontrolujte, zda se brzda stroje úplně uvolní, když řídicí jednotka vydá příkaz k jízdě; za druhé, ověřte, že se táhlo regulátoru a bezpečnostního zařízení volně pohybuje; za třetí, zkontrolujte povrch vodicí lišty a stav vodicí patky; za čtvrté, ověřte hladinu oleje v nárazníku nebo stav pružiny.

Pokud během normálního zastavení uslyšíte skřípavý zvuk, první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, není samotný brzdový buben, ale součásti, které spolupracují s vodicí lištou. Mnohokrát je hluk a vibrace způsobeny opotřebovanou podšívkou boty. Jedná se o jednoduchou výměnu, ale pokud je ignorována, rýhování na kolejnici může později snížit upínací výkon bezpečnostního zařízení. V tomto smyslu má malá část, jako je obložení vodicí čelisti, přímý vliv na celkový výkon brzdového systému.

Výstelka vodicí patky elevátoru FKD-T001 s více možnostmi tloušťky Toto obložení, dostupné v šířce 120 mm a několika tloušťkách, snižuje tření kolejnice a chrání vodicí kolejnici. Výběr kvalitního obložení pomáhá udržovat stav kolejnice a snižovat vibrace, čímž snižuje namáhání brzdového systému. Zobrazit produkt →

Na výběru také záleží. Při výběru náhradního obložení nebo vodicí botky je třeba zkontrolovat tvrdost materiálu, odolnost proti opotřebení a rozměrovou toleranci. Protože obložení běží na stejné kolejnici, kterou používá bezpečnostní zařízení, výběr produktu s dobrou odolností proti opotřebení pomůže udržet kolejnici v dobrém stavu po mnoho let. Kvalitní vodicí botka může také snížit vibrace, což zase snižuje zbytečné namáhání brzdového systému. Z tohoto důvodu si mnoho týmů údržby vybírá specializované průvodce sortimentem obuvi navrženy pro jejich provozní podmínky.

Často kladené otázky o brzdových systémech výtahu