Když otevřete dveře výtahové šachty na nejnižší podestě a podíváte se dolů, uvidíte betonové vybrání, o kterém většina cestujících ani nepřemýšlí. Tím vybráním je jáma výtahu – mělký, ale pro bezpečnost kritický prostor mezi podlahou nejnižší zastávky a dnem výtahové šachty. Odpruží vůz na konci jízdy, ukotví vodicí lišty a poskytne technikům prostor pro práci. Správné nastavení pitu má vliv nejen na shodu s kódem, ale také na dlouhodobou spolehlivost každé součásti v něm namontované.
Co je to výtahová jáma?
Výtahová jáma je část výtahové šachty pod nejnižším odpočívadlem. Rozprostírá se po celé ploše výtahové šachty a je obvykle postavena z vyztuženého betonu. Jednoduše řečeno, je to prostor pro procházení pod kabinou výtahu, když kabina spočívá na nárazníkech.
Jeho hlavní úkoly jsou jednoduché:
- Poskytněte zdvihový prostor pro nárazníky pod vozem a protizávaží.
- Podepřete zadní konce vodicích lišt a držáků.
- Umístěte zařízení, jako je napínací kladka regulátoru rychlosti a spínače spodního dorazu.
- Poskytněte personálu údržby bezpečný prostor, kde mohou stát během kontroly, vyprošťování a běžného servisu.
Trakční a hydraulické výtahy závisí na tomto prostoru, aby absorbovaly nouzový náraz a udržely kolejnice správně vyrovnané. Některé domácí výtahy se šroubovým pohonem lze nainstalovat se zmenšenou jámou nebo dokonce bez jímky, ale většina trakčních a hydraulických instalací potřebuje připravenou jámu s tolerancemi betonu, které odpovídají výkresům dodavatele výtahu.
Hloubka jámy výtahu a základní rozměry
Přesnou hloubku výtahové jámy nelze odhadnout. Vypočítává se z jmenovité rychlosti výtahu, typu nárazníku, konstrukce podvozku a kódu vynuceného ve vaší oblasti. Dvě široce používané reference jsou ASME A17.1/CSA B44 v Severní Americe a EN 81-20 v Evropě. Klíčové pravidlo je jednoduché: čím rychleji auto jede, tím je potřeba větší zdvih nárazníku, a proto musí být jáma hlubší.
U typických nízkopodlažních a středněpodlažních budov jsou praktické rozsahy hloubky níže běžné. Nenahrazují schválené uspořádání výtahu, ale dávají vám představu o tom, co plánovat.
Mělká jáma je jedním z nejčastějších důvodů, proč stávající budova nemůže snadno využít nový výtah. Pokud je hloubka jámy nedostatečná, nárazník nemůže být instalován ve správné výšce, vůz nebo protizávaží se mohou při překročení rychlosti dotknout podlahy a inspektoři instalaci odmítnou. Proto zkušení dodavatelé výtahů vždy před betonováním koordinují hloubku jámy s dodavatelem zařízení.
Níže uvedený trend je typický pro trakční výtahy s olejovými nárazníky: větší jmenovitá rychlost znamená větší délku zdvihu a hlubší jámu.
Co žije uvnitř výtahové jámy?
Dobře postavená jáma není nikdy prázdná. Uvnitř najdete několik komponentů, které spolupracují pokaždé, když výtah běží:
- Nárazové jednotky (olejové nebo polyuretanové) pod vozem a protizávaží;
- Konce vodicích lišt a upevňovací konzoly;
- Vodicí patky nebo válečky na protizávaží a na straně vozu;
- Olejové kelímky, které promazávají povrch kolejnice;
- Napínací kladka regulátoru rychlosti;
- Spodní spínače a kontrolní ovladače;
- Kalové čerpadlo tam, kde je riziko podzemní vody;
- Žebřík a osvětlení.
Vodící boty a olejové kelímky
Vodicí patky udržují vůz a protizávaží vyrovnány na kolejnicích. Kluzné boty používají vyměnitelné obložení, zatímco válečkové vodicí boty používají válečky s pryžovými pneumatikami. Olejové kalíšky jsou malé nádržky namontované blízko čela kolejnice; odkapávají mazivo na kolejnici, aby se snížilo opotřebení a hluk. Opotřebené vodicí patky způsobují vibrace, bouchání a nakonec rýhování kolejnic. Pokud olejová nádobka vyschne, auto může skřípat a podšívka boty se opotřebovává mnohem rychleji. To je důvod, proč jsou tyto malé doplňky na každém seriózním seznamu inspekcí v jámě.
Pokud chcete pochopit, proč si olejový kelímek zaslouží tolik pozornosti, přečtěte si náš článek o kelímcích na výtahový olej. A když je čas vyměnit opotřebované boty, výběr správného modelu je rozhodující pro pohodlí i bezpečnost – prohlédněte si naši řadu vodicích bot, abyste viděli typy posuvných a válečkových pro různé rychlosti a profily kolejnic.
FKD-9098 Výtahový olejový pohár pro hladké mazání nárazníku Tento olejový kelímek se vztahuje k vyrovnávacímu systému diskutovanému výše, kde jsou čisté, suché součásti nezbytné pro bezpečné zastavení. Zde stojí za prozkoumání jako náhradní nebo náhradní díl při údržbě nárazníků. Zobrazit produkt → Nárazníky a bezpečnostní zařízení
Vyrovnávací paměti jsou poslední linií ochrany. Olejový nárazník používá píst, který auto plynule zpomaluje; pro velmi nízké rychlosti se používá polyuretanový tlumič. Nad nimi jsou spodní spínače, které přeruší ovladač, když vůz vjede do konečné limitní zóny. Všechna tato zařízení musí být udržována čistá, suchá a správně seřízená. Malý kousek úlomků nebo netěsné těsnění může změnit kompresní charakteristiky a vytvořit nebezpečnou zarážku.
Hydroizolace a odvodnění pro výtahové jámy
Vzhledem k tomu, že jáma leží pod úrovní terénu, je to jedna z nejvíce vodou ohrožených oblastí v budově. Podzemní voda proniká trhlinami, studenými spoji, prostupy potrubí nebo jednoduše kapilárním působením přes pórobeton. Není-li jímka chráněna, vlhkost zreziví části nárazníků, zkoroduje elektrické spínače, vytvoří na podlaze kluzký film a nakonec způsobí závažné poruchy součástí.
Nejspolehlivějším řešením je pozitivní hydroizolace, která se během výstavby aplikuje mimo stěny jámy. U projektů modernizace lze zevnitř aplikovat cementové nebo krystalické nátěry na záporné straně a drenážní rohož nebo jímkové čerpadlo přidává druhou linii obrany. Krystalická hydroizolace je zvláště užitečná v betonových jámách, protože sama zaceluje vlasové trhliny, ale musí být aplikována na pevný podklad. Injektáž trhlin a oprava konstrukce jsou na prvním místě; samotný povlak nezastaví aktivní únik přes pohybující se trhlinu.
Jímka s ponorným čerpadlem je praktickou zálohou v oblastech s vysokou spodní vodou. Čerpadlo by mělo mít alarm a záložní baterii, protože zaplavená jímka při výpadku proudu představuje vážné bezpečnostní riziko.
Kontrola jámy: Kontrolní seznam údržby
OSHA v mnoha případech zachází s výtahovými šachtami jako s omezenými prostory vyžadujícími povolení. Jsou hluboké, mají omezený vstup a výstup a obsahují elektrická a mechanická nebezpečí. Než kdokoli vstoupí do jámy, měl by být výtah uzamčen a atmosféra by měla být otestována, pokud existuje nějaký důvod pochybovat o kvalitě vzduchu.
Při běžné kontrole věnujte pozornost těmto položkám:
- Stojatá voda nebo mastné zbytky na podlaze;
- Stav nárazníku: praskliny, hladina kapaliny a bezpečné upevnění;
- Opotřebení vodicí patky: zkontrolujte pracovní povrch a vyměňte obložení, když je pod minimální tloušťkou výrobce;
- Nádobky na olej: doplňte, pokud jsou prázdné, a vyčistěte přepad, který přitahuje prach;
- Napínací kladka a prověšení lana regulátoru rychlosti;
- Spodní pojezdové spínače, elektroinstalace a osvětlení;
- Stav žebříku a spínače zastávky v boxech.
Výměna opotřebených vložek bot je rychlá a levná oprava, která obnovuje hladký chod a zabraňuje kontaktu oceli s ocelí. Vždy používejte podšívku přizpůsobenou typu kolejnice a tělu boty; univerzální vložka zavazadlového prostoru od spolehlivého dodavatele dílů výtahů je snadný způsob, jak udržet malé zásoby pro plánovanou údržbu.
Výstelka vodicí patky elevátoru FKD-T001 s více možnostmi tloušťky Toto obložení je navrženo tak, aby snížilo tření mezi vodicí lištou a obložením boty, a dodává se v šířce 120 mm a tloušťce od 5 do 16 mm. Užitečné při výměně opotřebovaných obložení, aby se zabránilo kontaktu oceli s ocelí. Zobrazit produkt → 
