Mechanik výtahu odstraní revizní kryt z výtahové šachty a během několika minut lokalizuje problém: obložení kluzné vodicí patky na straně protizávaží se opotřebovalo zhruba na 2 mm. Auto už tři týdny mírně driftuje a cestující cítili vibrace ve 12. patře. Poruchy, jako je tato, jsou běžné a všechny vedou k základní otázce: jaké jsou části výtahu a které součásti si při údržbě zaslouží největší pozornost?
Výtahový systém ve zkratce
Výtah není jeden stroj; je to soubor mechanických, elektrických a bezpečnostních subsystémů spolupracujících uvnitř vertikální šachty. Většina osobních výtahů jsou trakční výtahy, které se pohybují pomocí lan a protizávaží. Hydraulické výtahy, alternativa, používají válec a píst a jsou omezeny hlavně na nízkopodlažní budovy. Tento článek se zaměřuje na trakční výtahy, dominantní architekturu v komerčních budovách a středněpodlažních rezidencích.
Izometrický pohled níže ukazuje hlavní součásti uvnitř typické výtahové šachty trakčního výtahu, s předními plochami otevřenými pro jasnost.
Každý komponent patří do jedné z pěti funkčních skupin: trakční pohon, konstrukce vozu a výtahové šachty, vedení, dveře a zamykání a elektrická bezpečnost a ovládání. Seskupování dílů tímto způsobem pomáhá týmům údržby rychleji diagnostikovat závady a pomáhá nákupním týmům objednávat správné výměny.
Komponenty trakčního pohonu
V horní části výtahové šachty otáčí tažný stroj drážkovanou hnací kladku. Závěsná lana vedou přes kladku a dolů k vozu na jedné straně a protizávaží na straně druhé. Tření mezi lany a drážkami kladky je to, co ve skutečnosti pohybuje výtahem; motor netáhne auto přímo. Většina moderních strojů používá synchronní motory s permanentními magnety, které jsou kompaktní, tiché a energeticky účinné. Bezpřevodové stroje jsou standardem pro rychlosti nad 1,0 m/s, zatímco stroje s převodovkou se stále objevují v pomalejších nebo starších instalacích.
Protizávaží vyvažuje vůz plus zhruba 40 až 50 procent jmenovitého zatížení, což minimalizuje točivý moment, který musí motor produkovat. U osobního výtahu o hmotnosti 1000 kg váží protizávaží obvykle mezi 1300 a 1500 kg v závislosti na hmotnosti vozu. Závěsná lana mají obvykle průměr 8 až 13 mm, se třemi až osmi lany na instalaci. Napnutí lana a opotřebení drážky kladky by měly být pravidelně kontrolovány, protože nerovnoměrné napnutí způsobuje vibrace a urychluje opotřebení kladky. U výškových instalací kompenzuje měnící se hmotnost sloupu závěsného lana kompenzační řetěz mezi spodkem vozu a protizávažím.
Konstrukce vozu a výtahové šachty
Automobil, nazývaný také kabina, je konstrukce, která přepravuje cestující. Skládá se z ocelového rámu, podlahy, stěn, stropu a vnitřní povrchové úpravy. Rám nese vodicí patky, bezpečnostní zařízení a pohon dveří. Výtah je uzavřená vertikální šachta, ve které se vůz pohybuje. Je postaven podle místních požadavků na požární odolnost a rozměry a jeho stěny podpírají vodicí lišty, podestové dveře a elektrické vedení. V instalacích bez strojovny (MRL) výtahová dráha také nese trakční stroj.
Vodicí komponenty: Vodicí lišty a vodicí patky
Vodicí kolejnice jsou ocelové T-profily namontované svisle podél stěn výtahové šachty. Dvě kolejnice vedou vůz a dvě kolejnice vedou protizávaží. Kolejnice pro vysokorychlostní výtahy jsou opracovány s užšími tolerancemi než kolejnice pro nízkorychlostní nákladní jednotky.
Vodicí patky jsou komponenty, které udržují vůz zarovnaný s kolejnicemi. Kluzné vodicí patky používají vyměnitelné obložení, které se posouvá přímo po povrchu kolejnice. Tyto výstelky jsou vyrobeny z nylonových nebo polymerních kompozitů; starší bronzový typ do značné míry zmizel, protože polymerové obložení vydrží déle a generuje méně hluku. Válečkové vodicí patky používají tři kolečka s pryžovými pneumatikami na patku, dvě na čele kolejnice a jedno na straně kolejnice, a jsou preferovanou volbou pro vysokorychlostní a prémiové osobní výtahy, protože produkují méně vibrací a hluku.
Opotřebitelnou částí na kluzné botě je podšívka. Když zbývající tloušťka dosáhne asi 3 mm, je nutná výměna. Pro standardní osobní výtah je běžnou náhradou Posuvná vodicí botka DX20 , který je rozměrově zaměnitelný s mnoha OEM aplikacemi. Pro týmy, které se rozhodují mezi těmito dvěma technologiemi, rozdíly mezi kluznými a válečkovými vodícími botkami jsou shrnuty v níže uvedené srovnávací tabulce.
Výtah FKD-X20 Výtahové posuvné vedení Dodavatelé bot, Velkoobchod Výtah FKD-X20 E Továrna na díly výtahů Ningbo Yinzhou Fukangda je Čína OEM výtah FKD-X20 Posuvné vodítko pro výtah Dodavatelé obuvi a výtah FKD-X20 Eleva... Zobrazit produkt → Dveřní systémy a uzamykací kování
Každý výtah má dvě sady dveří: dveře kabiny, které se pohybují s kabinou, a nástupní dveře, které jsou připevněny ke konstrukci budovy v každém patře. Pohon dveří na střeše vozu pohání obě dveře pomocí táhla a spojky. Dveřní panely běží ve spodních prahech a horních kolejnicích s pryžovým nebo hliníkovým páskem podél náběžné hrany pro ochranu cestujících.
Trojúhelníkový zámek pro podlahové dveře je mechanický zámek, který umožňuje oprávněnému personálu otevřít podestové dveře ze strany podesty pomocí trojúhelníkového klíče. Obsahuje pouzdro zámku, západku, pružinu a elektrický kontakt. Pokud není západka zcela uzavřena, bezpečnostní obvod zůstane otevřený a výtah se nemůže rozjet. Toto blokování je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků v budově. Výběr an sestava zámku trojúhelníku výtahu přizpůsobené značce vstupních dveří zabraňují nesprávnému vzoru otvorů a předčasnému opotřebení západky.
Dodavatelé zámků trojúhelníkového trojúhelníku výtahu, velkoobchodní zámky trojúhelníkového trojúhelníku výtahu Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Faktory je Čína OEM dodavatelé výtahu Elevator Triangle Lock a výtah Elevator Triangle Lock com... Zobrazit produkt → Bezpečnostní komponenty
Hlavními bezpečnostními prvky jsou regulátor překročení rychlosti, bezpečnostní zařízení, nárazníky a koncové koncové spínače. Regulátor překročení rychlosti je odstředivé zařízení poháněné lanem připevněným k vozu. Pokud vůz překročí asi 115 procent jmenovité rychlosti, regulátor uchopí jeho lano a mechanicky aktivuje bezpečnostní zařízení pod vozem. Pojistka se poté upne na vodicí lišty a zastaví vůz. Podle EN 81-20 musí regulátor a bezpečnostní zařízení zastavit vůz a udržet jej v zastaveném stavu při specifikovaných podmínkách zatížení.
Nárazníky jsou umístěny v jámě na dně výtahové šachty. Olejové tlumiče jsou vyžadovány pro rychlosti nad 1,0 m/s, zatímco pružinové a polyuretanové tlumiče se používají u pomalejších elevátorů. Koncové koncové spínače přeruší napájení, pokud vůz překročí svůj normální rozsah. Tyto součásti normálně nikdy nefungují, ale musí být pravidelně testovány, aby se potvrdilo, že budou fungovat, když je to požadováno.
Elektrické a řídicí komponenty
Ovladač je mozkem výtahu. Zpracovává volací signály, údaje o poloze a stavu dveří a poté přikáže pohonu, aby pohnul autem. Moderní řídicí jednotky používají pohony s proměnnou frekvencí (VVVF), které plynule upravují otáčky motoru a rekuperují energii během brzdění.
Klíčové spínače jsou malé, ale kritické elektrické součásti. Umožňují pouze oprávněným pracovníkům údržby a kontroly měnit provozní režimy. Typickými příklady jsou zámek napájení strojovny, zámek ovládací skříňky, zámek základnové stanice a spínač pro potlačení požární ochrany. Každý klíčový spínač obsahuje mechanickou vložku a elektrické kontakty. Pokud spínač ztuhne, kontakty se nemusí spolehlivě sepnout, což vede k občasným poruchám bezpečnostního obvodu. Pravidelná kontrola by měla zahrnovat provozní moment a kontinuitu kontaktů.
Mazání a opotřebitelné díly
Kluzné vodicí patky potřebují tenkou vrstvu oleje na kolejnici, aby se snížilo tření a opotřebení. Olejová nádobka je malá nádržka namontovaná v blízkosti vodicí patky nebo upnutá na kolejnici. Přivádí olej přes knot nebo kapací trysku řízenou rychlostí. Typické nádobky na olej mají objem 50 až 200 ml a intervaly doplňování se pohybují od jednoho do čtyř týdnů v závislosti na provozu a teplotě.
Suchá kolejnice je jednou z nejčastějších příčin předčasného opotřebení obložení a hlučnosti jízdy. Pro údržbářské týmy s rezervou Nádoba na olej FKD9098 na dodávce zabraňuje dlouhým prostojům. Nádoba na olej se zablokovaným knotem nebo poškozeným tělem by měla být raději okamžitě vyměněna než opravována.
Dodavatelé olejových nádob pro výtah FKD-9098, velkoobchodní výtah FKD-9098 Oil Cup Company - N Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory je Čína OEM dodavatelé výtahu FKD-9098 Oil Cup a výtah FKD-9098 Oil Cup společnost, jsme... Zobrazit produkt → Intervaly údržby na první pohled
Ačkoli je každá instalace jiná, průmyslová praxe navrhuje následující frekvence kontrol pro typický trakční výtah ve střední výšce při standardním provozu. Upravte intervaly podle dopravního zatížení, rychlosti a pokynů výrobce původního zařízení.
Kluzné vs. boty s válečkovým vedením: Rychlé srovnání
Níže uvedená tabulka shrnuje hlavní faktory, které je třeba vzít v úvahu při porovnávání kluzných a válečkových vodicích patek pro náhradní projekt. Použijte jej jako výchozí bod pro diskusi s vaším dodavatelem.
| Factor | Posuvná vodicí bota | Vodicí válečková bota |
|---|---|---|
| Kontaktní princip | Obložení klouže přímo po povrchu kolejnice | Kola se otáčejí po čele a boku kolejnice |
| Typický rozsah otáček | Až asi 2,5 m/s | Nad 2,5 m/s, včetně vysokorychlostních výtahů |
| Hluk a vibrace | Vyšší, zejména po opotřebení podšívky | Nižší, hladší jízda spolujezdce |
| Hlavní opotřebitelná část | Vyměnitelná nylonová nebo polymerová podšívka | Sada pneumatiky, ložiska a pružiny |
| Náklady na výměnu | Nízká; výměnu obložení lze provést na místě | Vyšší; často preferována kompletní montáž válečků |
| Typické aplikace | Nákladní výtahy, standardní osobní výtahy, vila výtahy | Kancelářské věže, hotely, nemocniční výtahy, vysokorychlostní vozy |
Často kladené otázky
Q1. Jaké jsou hlavní části výtahu?
Trakční výtah má pět hlavních skupin: trakční pohon, kabinu a výtah, vedení, dveře a zámky a elektrickou bezpečnost a ovládání. Každá skupina obsahuje díly, které jsou kontrolovány podle jiného plánu.
Q2. Jak funguje výtah?
Trakční stroj otáčí drážkovanou kladkou a ocelová lana běžící přes kladku zvedají vůz na jedné straně, zatímco protizávaží balancuje na straně druhé. Motor musí pouze překonat rozdíl hmotnosti.
Q3. Proč je vodicí botka výtahu tak důležitá?
Vodicí patky udržují vůz v rovině s kolejnicemi. Opotřebované boty způsobují kývání, vibrace, hluk a poškození kolejnice. Výměna obložení vodicí patky stojí málo, ale její ignorování může vést k úplné výměně kolejnice.
Q4. Jak často by měly být díly výtahu kontrolovány?
Olejové kelímky vyžadují zpravidla měsíční péči, válečkové vodicí botky každé 3 měsíce, obložení vodicích botek a závěsná lana každých 6 měsíců a zámky a klíčové spínače ročně. Vyšší provoz tyto intervaly zkracuje.
Q5. Co dělá kelímek na výtahový olej?
Olejová nádobka uchovává mazivo a přivádí tenký olejový film na vodicí lištu. Kluzné vodicí patky spoléhají na tuto fólii, která snižuje tření a zabraňuje rychlému opotřebení obložení. Suchá kolejnice je hlavní příčinou hluku z jízdy.
Q6. Jak si vybrat správného dodavatele dílů výtahu?
Hledejte výrobce, který dodává hlavní značky výtahů, funguje v rámci certifikovaného systému kvality a nabízí dohledatelná čísla dílů. Konzistentní rozměrová přesnost a spolehlivost dodávky jsou důležitější než samotná cena.
