Osobní výtah o hmotnosti 1 000 kg, který s malým škubnutím do strany opustí podlahu – a při zastavení to opakuje – obvykle hlásí jednu věc: vodicí botka ztratila vůli. Ne trakční stroj, ne pohon vrat. Bota. Na výtahu této velikosti jede vůz na dvou nebo čtyřech botách upnutých kolem přírub kolejnic, a jakmile se obložení opotřebuje, vůz začne hledat kolejnici, místo aby ji sledoval.
Krátká verze: vodicí patka výtahu pro osobní výtah je komponentem pro montáž a vůli, nikoli komponentou katalogu. Šířka příruby kolejnice, uložení lišty, materiál obložení, vzor šroubů a mazání kolejnice, to vše musí být v souladu. Udělejte je správně a výtah poběží roky tiše; jednou se zmýlíte a váš montér je do měsíce zpět s klíčem.
Co dělá vodicí bota na osobním výtahu
Tři úlohy, uvedené v pořadí, které obvykle způsobují potíže.
- Vedení. Bota obepíná přírubu kolejnice a zadržuje boční pohyb se zlomkem milimetru na stranu, čímž udržuje vůz a protizávaží na přímé linii od jámy k horní části.
- Přenášení bočního zatížení. Odsazení hmotnosti cestujícího od středu vozu, houpání lana a tlak větru na odkryté hřídele, to vše tlačí do stran. Tato zátěž prochází obložením a drážkami do těla boty a rámu auta, a proto bota vyrobená pro vilový výtah není ta, kterou napasujete na nemocniční vůz o hmotnosti 1 600 kg.
- Filtrace vibrací. Kolejnicové spoje, náběhy svorek a chyby vyrovnání hřídele, to vše vytváří impulsy. Správně nastavená bota je tlumí dříve, než dosáhnou podlahy vozu; opotřebovaný je zesiluje do rachotu, který můžete slyšet v hale.
Kluzné boty to dělají s podšívkou, která se otírá přímo o přírubu. Válečkové patky to dělají pomocí tří až šesti válečků, které jsou přidržovány k přírubě předpětím pružiny. Každý další rozdíl – čísla modelů, velikosti, vzory otvorů – vyplývá z této jediné mechanické volby.
Posuvné a válečkové boty: praktické srovnání
Většina dotazů na osobní výtahy se soustředí na tuto volbu a odpověď je obvykle určena jmenovitou rychlostí a tím, jak moc se budova stará o hluk.
| Výběrové místo | Posuvná vodicí bota | Vodicí válečková botka |
|---|---|---|
| Kontakt s kolejnicí | Obložení se nasune na přírubu, suché nebo naolejované | Na přírubě běží tři až šest válečků |
| Typická jmenovitá rychlost | Až asi 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s a více |
| Kvalita jízdy | Firma; impulsy kolejového spoje dosáhnou vozu | Měkčí; klouby jsou z velké části absorbovány |
| Boční tuhost | Vysoká a předvídatelná | Nastaveno předpětím pružiny, vyžaduje správné nastavení |
| Nákupní náklady | Nižší | vyšší |
| Provozní náklady | Požadováno mazání kolejnic; kolejnice i obložení se opotřebovávají | Nízké tření; stav válečků a ložisek záleží |
| Zaměření údržby | Tloušťka a vůle obložení | Plochá místa válečků, vůle ložiska, předpětí |
| Nejlépe sedí | Náklad, vila, cestující ve střední výšce, protizávaží | Výškové, nemocniční, vysokorychlostní a prémiové komfortní vozy |
Dvě poznámky před porovnáním cen. Pořízení kluzné patky je levnější, ale vyžaduje mazání kolejnic; přeskočte nádobku na olej a opotřebení obložení i kolejnice. Válec je při rychlosti tišší, ale jeho předpětí se musí nastavit při naloženém voze — příliš volný váleček se chová přesně jako opotřebovaný kluzák a stížnost zní stejně.
Výběr podle jmenovité rychlosti, zatížení a šířky kolejnice
Výše uvedená tabulka ukazuje typické rozsahy použití katalogu, nikoli standardní. Spousta nákladních výtahů s rychlostí 1,0 m/s vede z důvodů údržby válečkové botky a protizávaží u vysokorychlostních vozů stále běžně používají posuvné botky, protože na nich nikdo nesedí.
Šířka kolejnice je prvním tvrdým filtrem. Rodiny přírub 10 mm a 16 mm pokrývají většinu prací na osobním výtahu, u starších nebo lehčích vozů jsou varianty 8 mm a 13 mm. 10mm patka se na 16mm kolejnici nezapne a 16mm patka na 10mm kolejnici zanechává vůli, kterou nelze odstranit žádným nastavením gib.
Vzor šroubu je druhý. Dvouotvorové a čtyřotvorové karoserie nejsou zaměnitelné a rozteč otvorů a hloubka závitu musí odpovídat stávajícímu rámu automobilu nebo držáku protizávaží. Před objednáním starou botu změřte, i když číslo modelu vypadá povědomě – výkresy se upraví.
Jmenovité zatížení je třetí. Těžší vozy a nákladní doprava potřebují silnější obložení a větší kontaktní plochu výložníku; lehká bota na 2000 kg autě se opotřebuje spíše měsíce než roky.
Posuvné vodicí botky pro osobní výtah FKD-011 Mitsubishi Pro středně a nízkorychlostní osobní výtahy Mitsubishi do 1,75 m/sa 1 350 kg, s možností šířky povrchu kolejnice 9/10/16 mm. Zobrazit produkt → Zbytek řady – vzory DX20, B22, PB186A, T15 a T22 plus varianty protizávaží – leží pod posuvné vodicí boty a každý výpis nese šířku kolejnice a vzor otvorů, které potřebujete pro první srovnání.
Podšívka je opotřebitelná část: vůle, materiál a výměna
Podšívka — také nazývaná vložka do bot nebo podšívka obuvi — je jedinou částí sestavy, která se má nosit. Obvykle se jedná o plněnou nylonovou nebo inženýrsko-plastovou vložku dimenzovanou podle šířky a výšky příruby; 121 × 10 × 16 mm je běžná velikost osobního výtahu a odpovídající vložky se pohybují v šířkách příruby 8, 10, 13 a 16 mm.
Vůle se nastavuje z výkresu, nikoli hmatem. Většina sestav pro cestující běží s několika desetiny milimetru až asi 1 mm na stranu – dostatečně těsná, aby zastavila jízdu v autě, dostatečně volná, že obložení není přiskřípnuto k přírubě, když je auto naloženo.
Vyměňte pár, ne jedinou nejhorší botu. Boty na stejné straně auta by se měly nosit podobnou rychlostí; pokud je jeden silně opotřebený a jeho partner ne, hledejte před montáží nových dílů problém s vyrovnáním kolejnice, sponou nebo držákem. Tento návod k pět varovných příznaků opotřebení vodicích bot dodržuje kontroly v pořadí, v jakém by je provedl montér.
FKD-T001 Výstelka vodicí botky elevátoru Výstelka vodicích patek o šířce 120 mm v tloušťce 5, 9, 10 nebo 16 mm, nabízená jako náhradní příslušenství pro snížení tření a opotřebení kolejnice. Zobrazit produkt → Boty s válečkovým vedením pro vyšší rychlosti a tišší jízdy
Nad zhruba 2,5 m/s přebírají roli válečkové botky. Válečky na čele okolku a na hřbetu běží proti předpětí pružiny, pohlcující impulsy kolejového spoje by kluzné obložení prošlo přímo do rámu vozu.
Série FKDR pokrývá běžné velikosti pro cestující a nemocnice — FKDR50, FKDR762, FKDR901 a FKDR902 pro vozy střední třídy, FKDR1251, FKDR1252 a FKDR1601 pro těžší a rychlejší instalace. Průměr válců, složení válců a rychlost pružiny jsou to, co je odděluje, a tato tři čísla rozhodují o tom, jak se vůz cítí při rychlosti 3 m/s.
Vodicí botka válečkového elevátoru FKD-R125-1 Vodicí válečková botka for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Zobrazit produkt → Dva body údržby rozhodují o tom, zda válečková botka funguje: udržujte kolejnici čistou a znovu zkontrolujte předpětí po jakékoli práci s lanem nebo konzolou. Válečky, které necháte měsíce zatížené a nečinné, mohou vytvořit ploché skvrny, které se projeví jako nízkofrekvenční hučení v autě.
Kontrolní seznam pro objednávání vodicích bot pro zvedání cestujících
- Šířka a tloušťka příruby kolejnice (8, 10, 13 nebo 16 mm).
- Počet otvorů pro šrouby, stoupání a velikost závitu, měřeno ze staré boty.
- Umístění: střecha vozu, spodek vozu nebo protizávaží.
- Jmenovité zatížení a zatížení: cestující, nemocniční lůžko, náklad nebo vila.
- Jmenovitá rychlost, takže posuvné versus válečkové se vyřeší jako první.
- Přednost podšívky: standardní, samomazná nebo vysoce zátěžová.
- Způsob mazání na místě: olejová nádoba, maznice kolejnice nebo chod nasucho.
- Množství na auto — čtyři jsou běžné u osobních automobilů, dvě u protizávaží.
Často kladené otázky o vodících botách pro výtah
Q1. Co je to vodicí botka výtahu a k čemu slouží?
Je to součást, která obaluje přírubu vodicí kolejnice a udržuje vůz nebo protizávaží v přímém směru. U osobního výtahu také přenáší boční zatížení a tlumí vibrace kolejnice předtím, než dosáhne podlahy vozu.
Q2. Jaké jsou známky opotřebované vodicí botky výtahu?
Boční náraz při rozjezdu a zastavení, horizontální vibrace při rychlosti, škrábavý tón na kolejových spojích a leštěné nebo černěné plochy obložení. Jakmile obložení překročí přibližně polovinu své původní tloušťky, již nemůže udržet vůli.
Q3. Jak často by se měly vyměňovat vodicí patky výtahu?
Neexistuje žádný pevný interval. Rozhoduje zatížení, stav kolejnice a mazání, takže obložení se kontroluje při běžné údržbě a vyměňuje se, když vůli již nelze upravit. Vytížené nebo špatně mazané výtahy mohou během jednoho roku opotřebovat obložení.
Q4. Jaký je rozdíl mezi posuvnou a válečkovou vodicí botou?
Typ kontaktu. Kluzné boty dřou obložení na přírubě a vyhovují automobilům do rychlosti zhruba 2,5 m/s; válečkové botky jezdí na kladkách s předpětím pružiny a používají se výše, kde nižší tření a lepší izolace odůvodňují cenu.
Q5. Jak poznám, že potřebuji vodicí botku 10 mm nebo 16 mm?
Změřte tloušťku příruby kolejnice a štěrbinu staré patky. Obě rodiny jsou společné pro osobní výtahy a rozteč otvorů pro šrouby musí také odpovídat rámu vozu nebo držáku protizávaží.
Q6. Mohou problémy s vodicími botami způsobit hluk a vibrace výtahu?
Často ano. Mezi nejčastější příčiny horizontálních vibrací patří opotřebované obložení, uvolněné lišty, příliš těsná vůle a suché kolejnice, takže je běžnou praxí vyloučit nejprve botu, než se dotknete stroje.
Fukangda vyrábí díly výtahů v Ningbo od roku 2006, v roce 2008 byl jmenován určeným dodavatelem pro OEM výtahů nejvyšší úrovně a v roce 2015 se přestěhoval do závodu o rozloze 5 000 m² ve městě Dongwu. Vodicí boty, obložení, válečkové boty, olejové kelímky a vily výtahové boty pocházejí ze stejné podlahy podle systému kvality ISO DT 9001 zpětné kvality FK s kódem zpětné vazby FK DT-level od výkres zákazníka. Pošlete šířku kolejnice, vzor otvorů a jmenovitou rychlost a získáte odpovídající číslo dílu spíše než nejlepší odhad: gary@nbfkd.com nebo 86 13586943387.
