Představte si osobní výtah o rychlosti 1,75 m/s, který začne hučet někde mezi čtvrtým a šestým patrem. Stroj je tichý, lana jsou nová a na ovladači není nic vidět. Chyba obvykle spočívá na kolejnici: spoj, který nikdy nebyl zarovnaný, držák mírně vychýlený z olovnice nebo podšívka boty, která se opotřebovala do vlastního tvaru.
Zvedací vodicí lišty jsou referenční plochou pro celou vertikální jízdu. Nastavují dráhu, kterou vůz sleduje, absorbují boční zatížení, která do nich tlačí vodicí patky, a dávají bezpečnostnímu zařízení něco pevného, co se dá sevřít. Správná velikost kolejnice, kvalita obrábění, práce na spojích a vyrovnání stojí mnohem méně, než se opraví během instalace.
Co dělají vodicí lišty výtahu ve výtahovém systému
Kolejnice vypadá jako obyčejná ocelová tyč z jámy, ale dělá tři práce najednou a každá z nich stanoví jiný požadavek.
- Návod: obrobená hlava je stopa, kterou auto a protizávaží sledují, takže její přímost a povrch se přímo projevují jako jízdní komfort.
- Cesta k načtení: excentrické zatížení vozu, houpání lana a u vysokých šachet i houpání budovy se dostává do kolejnic přes patky a přechází do konzol a konstrukce hřídele.
- Povrch bezpečnostního vybavení: progresivní a okamžitá bezpečnostní zařízení upínají hlavu kolejnice, aby zastavila vůz, díky čemuž jsou šířka hlavy, tvrdost, stav povrchu a kvalita spojů spíše bezpečnostní parametry než komfortní doplňky.
Kolejnice s T-profilem má tři zóny: hlavu, kterou bota obepíná, čepel (pavučinu), která nese ohyb, a patku, která přijímá rybí plát v kloubech a spony na konzolách. Kolejnicová ocel je specifikována pevností v tahu a prodloužením v ISO 7465 a jejím čínském ekvivalentu GB/T 22562 a hlava je buď tažena za studena na konečnou velikost, nebo obrobena po tažení.
Obrábění je to, co zpřísňuje šířku hlavy, přímost a kroucení. Za studena tažená kolejnice pokrývá většinu vilových a nízkopodlažních staveb; jak rychlost stoupá kolem 2 m/s, obrobená kolejnice se stává běžnou specifikací a povrch, po kterém bota jezdí, je znatelně konzistentnější.
| Označení kolejnice | Jmenovitá šířka hlavy | Typická povinnost | Poznámka k povrchu |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Vila výtahy, nízkorychlostní osobní a nákladní výtahy | Často tažené za studena, lehké zatížení obuvi |
| T75-3/B | 75 mm | Standardní osobní a nákladní výtahy do cca 1,75 m/s | Běžné tažené za studena, opracované pro tišší jízdy |
| T89/B | 89 mm | Středně a výškové osobní výtahy, zhruba 1,75 až 2,5 m/s | Obvyklá opracovaná hlava |
| T114/B | 114 mm | Vysokorychlostní osobní výtahy, zhruba 2,5 až 4 m/s | Obrobená, těsnější přímost |
| T127-1/B | 127 mm | Vysokorychlostní a těžké osobní výtahy | Obrobená, silnější čepel |
| T140-1/B | 140 mm | Velmi vysokorychlostní a velkokapacitní výtahy | Obrobené, kritická velikost držáku a klipu |
Rozhraní Rail-to-Shoe rozhoduje o hluku a opotřebení
Vodicí patka je jediná část, která se dotýká kolejnice, takže na spárování záleží více než na obou komponentech samostatně. Kluzná bota obalí hlavu podšívkou, obvykle litinou, nylonem nebo samomazným kompozitem, a běží s malou vůlí na každé straně. Válcová botka využívá tři kladky s předpětím pružiny, lépe snáší nesouosost a udržuje nízké tření při vyšších rychlostech.
V servisní práci se neustále vracejí dva neshody:
- Bota stavěná pro 75 mm hlavu namontovanou na 70 mm kolejnici nebo na zadní stranu se prověšuje nebo vázne. Auto při rozjezdu na jedné straně klepe a obložení se zužuje.
- Litinová výstelka nasucho na kolejnici, která byla určena pro provoz s olejem, během týdnů kvílí a hlava zabírá tak, že žádné množství oleje později nevyleští.
Vůle, předpětí a materiál obložení by měl pocházet z údajů výrobce výtahu spíše než z čehokoli, co je na polici. Srovnání mezi kluzné a válečkové vodicí botky prochází těmito kompromisy podrobněji.
FKD-T001 Podšívka vodicí patky elevátoru, šířka 120 mm 120 mm široké obložení vodicích patek s možností tloušťky 5, 9, 10 nebo 16 mm, navržené pro snížení tření kolejnice a opotřebení vodicích patek elevátoru. Zobrazit produkt → Velikost kolejnice Nastavuje botku a bod mazání
Šířka hlavy je číslo, které se pohybuje s kolejnicí přes celou specifikaci: vybírá rodinu bot, velikost obložení, nastavení vůle a dokonce i objem oleje, který musí mazací systém dodat. Níže uvedená tabulka ukazuje jmenovitou šířku hlavy za každým běžným označením.
Z toho plynou dva praktické důsledky. Za prvé, těžší vůz na širší kolejnici potřebuje botu s dostatečným předpětím válečků nebo výstelkou pro rozložení nákladu; malá vilová bota upuštěná na sekci T114 se opotřebuje dlouho před svou jmenovitou životností. Zadruhé, mazání se musí přizpůsobit kluzné ploše. Olejové kelímky krmí hlavu plstěným nebo knotovým kontaktem a široká hlava při rychlosti stírá film rychleji než úzká hlava na pomalém výtahu vily.
Válečková vodicí botka FKD-R90-1 pro výtahy Válečková vodicí patka dimenzovaná do 1400 kg a 2,0 m/s, s třístranným pružinovým odpružením, montáží se dvěma otvory a kompatibilitou s vodicími lištami 10/16 mm. Zobrazit produkt → Kontroly, které stojí za to udělat, než se kolejnice zvednou
Většina problémů s železnicí se řeší v první hodině instalace, nikoli ve třetím roce provozu. Rychlá kontrola na lavici a přímý průjezd šachtou zachytí téměř všechny.
- Rovnost a zkroucení. Položte každou kolejnici na kozlíky a zkontrolujte hlavu pravítka po celé délce; kolejnice, která se houpe na noze, vůz později zkroutí.
- Hlava condition. Odstraňte zářezy, svinuté hrany, rezavé důlky nebo stopy po chvění na skluznici. Otřepu 0,05 mm na spoji pocítí každý cestující.
- Kloubní plochy. Plochy rybí desky musí být čtvercové a shodné. Pokud oba konce pocházejí z různých šarží, zkontrolujte šířku hlavy před jejich sevřením.
- Hardwarová shoda. Kolejnicové spony, příchytky a držáky musí vyhovovat šířce patky a vzoru otvorů skutečně dodané sekce, nikoli té na původním výkresu.
- Plánování délky. Standardní zásoba je 5 m, pro vily a nízkopodlažní šachty jsou řezány sekce 3 ma 4 m. Naplánujte tak, aby spoje během testu nedosedly na místo, kde se upne bezpečnostní zařízení.
Seřízení a mazání v provozu
Vertikalita je normálně udržována na přibližně 0,7 mm na jakýchkoli 5 m kolejnice, přičemž kolejnice vozu jsou rovnoběžné a ve stejné rovině v podobném pásmu. Rozteč konzol pochází od výrobce výtahu, běžně v oblasti 2,0 až 2,5 m pro standardní službu pro cestující, a každá konzola je spíše podložena než vynucena. Klouby rozhodují o hluku: mezera na hlavě je obvykle uzavřena kolem 0,5 mm, jakýkoli schod mezi dvěma kolejnicemi je upraven na zhruba 0,05 mm a přechod je leštěn ve směru jízdy.
Mazání je druhá polovina stejné práce. Olejové kelímky se přišroubují k botě nebo pantofli a během jízdy auta otřou tenký film na hlavu, takže film zůstane souvislý, místo aby se hromadil. Suchá hlava produkuje klouzavý pohyb a známé pronikavé ječení; přeplněný kelímek kape do jámy a mění prach na abrazivní pastu, která opotřebovává podšívku i kolejnici. Válečky a samomazné kompozitní obložení často kvůli své konstrukci vyschnou a přidání oleje do těchto systémů způsobí více škody než užitku.
FKD-B500 Kulatý elevátorový olejový kelímek, 500 ml Kulatá nádoba na olej o objemu 500 ml s funkcí trysky proti odkapávání a konstrukcí odolnou proti korozi, snadno se čistí pro mazání a údržbu elevátoru. Zobrazit produkt → Kontrolní seznam zdrojů pro balíček Rail-and-Shoe
Kupující, kteří objednávají kolejnice a boty samostatně, mají tendenci objevit nesoulad na místě. Odesláním jednoho listu specifikací s dotazem se vyhnete většině z toho:
- Označení kolejnice a norma, například T89/B podle ISO 7465, plus šířka hlavy v milimetrech.
- Hlava tažená za studena nebo obrobená a požadovaná tolerance povrchu nebo přímosti.
- Délka za kus, celkové množství a zda jsou zahrnuty příchytky, spony a držáky.
- Typ boty a materiál podšívky, s vůlí chodu nebo předpětím kladky převzaty z údajů výrobce výtahu.
- Způsob mazání, kapacita olejové nádobky a náhradní sada obložení pro první servisní interval.
Protože se kolejnice a boty opotřebovávají jako pár, většina zkušených kupujících uchovává jak jednu objednávku, tak jeden záznam o kontrole. The sortiment vodicích bot pokrývá odpovídající stranu tohoto balení, od posuvných a válečkových bot až po obložení dimenzované pro běžné šířky hlavy.
