Opotřebená kladka výtahu se ohlásí jen zřídka. Nejprve se projeví jako stížnost na jízdu při jednom přistání, vyklouznutí lana z úrovně nebo auto, které při zkoušce brzdy naprázdno lehce sklouzne. V době, kdy drážky vypadají vyleštěně a lano sedí níže než při předání, trakce již klesla a lana pracují tvrději, než byla navržena.
První závěr: specifikujte a zkontrolujte kotouč na třech číslech a jednom zvyku, jmenovitě poměr D/d, profil drážky, materiál ráfku a měření opotřebení drážky při každém ročním servisu. Cena a dodací lhůta jsou důležité, ale jen zřídka způsobí zpětné volání. Ti čtyři ano.
Kladka je třecí kloub, nikoli zvedací kladka
Každá kladka je kolo s drážkou, ale tyto tři typy, které se nacházejí v typickém trakčním zařízení, vykonávají různé úkoly a jejich záměnou se na místo uloží nesprávná rezerva.
- Trakční kladka — přišroubované k převodovému nebo bezpřevodovému stroji a poháněné jím. Přenáší točivý moment na lana pouze třením. Rychlost lana následuje v = π × D × n / 60, kde D je průměr stoupání v ose lana a n jsou otáčky stroje za minutu, takže změna průměru o několik milimetrů se stává měřitelnou změnou rychlosti vozu a vyrovnání.
- Směrová nebo deflektorová kladka — přesměruje lana, obvykle bez hnacího momentu. Každý z nich přidává zpětný ohyb a zpětné ohyby snižují životnost lana.
- Napínací kladky — používá se při lanoví 2:1 a 4:1 na dvojnásobnou nebo čtyřnásobnou rychlost lana; přenášejí zatížení, ale nepřenášejí žádný hnací moment.
Poměr ke kontrole jako první je D/d, průměr stoupání k jmenovitému průměru lana. EN 81-20 spojuje minimální průměr kladky s průměrem lana a konstrukcí lana a D/d = 40 je obvyklá podlaha pro tažné kladky ve službě cestujícím. Klesněte pod něj a napětí v ohybu lana rychle stoupá: lano může projít zkouškou přetržení a přesto selže v počáteční fázi provozu s přerušenými vnějšími dráty.
Geometrie drážky rozhoduje o životnosti lana před tím, než materiál skončí
Tři profily pokrývají většinu trakční práce a kompromis je vždy stejný: větší trakce znamená nižší životnost lana.
| Profil drážky | Trakce | Život na laně | Typické použití | Pozorovací bod |
|---|---|---|---|---|
| Půlkruhový (U) | Nejnižší | Nejdelší | Nákladní a vysoce výkonní cestující, pohodlná jízda | Brzy prokluzuje, pokud se drážka opotřebuje nebo jsou lana přemazána |
| Podříznutí V s reliéfem | Středně vysoká | Střední | Většina jednotek pro cestující bez strojovny | Podřez musí být správně opracován, nesmí být opotřebován |
| Plný V | Nejvyšší | Nejkratší | Nízká rychlost, nízká výška, omezená světlá výška | Tlak lana a opotřebení drážky stoupají rychle |
Stav drážky je důležitější než typ drážky. Jakmile lano klesne pod své původní sedlo, změní se kontaktní úhel, lano se ovalizuje a trakce klesá. Stroj to kompenzuje větším proudem, ráfek se zahřívá a opotřebení se zrychluje.
Stejná myšlenka řízeného kontaktu se objevuje mimo strojovnu. Naše válečky s V-profilem pro řetězy a pohonné systémy eskalátorů jsou vyrobeny tak, aby držely řetěz nebo lano v definovaném sedadle, místo aby je nechaly jezdit na přírubě; a rozsah eskalátorových válečků ukazuje rodinu.
FKD-G514 Nylonový eskalátorový válec ve tvaru V Nylonový pohyblivý válec ve tvaru V s průměrem 80 mm, výškou 30 mm a ložisky 6202, vhodný pro řízený kontakt v aplikacích s řetězovým a hnacím ústrojím. Zobrazit produkt → Litina, ocel nebo polymer: Přizpůsobte ráfek povinnosti
Materiál ráfku určuje, jaký tlak může drážka vydržet, jak velký hluk stroj vydává a jak se chová kladka, když lano začne prokluzovat.
- Šedá litina (HT250 / GG25) — výchozí volba. Obrábí čistě, drží profil drážky, tlumí vibrace a typicky běží při 170–220 HB, což vyhovuje většině trakčních kotoučů do středního zatížení.
- Tvárná (tvárná) litina — vyšší pevnost v tahu a rázu pro tenké ráfky a vysoký tlak lana.
- ocel — svařované nebo válcované ráfky pro velké průměry, těžké a vysokorychlostní stroje bez převodů; tvrdost drážky je třeba pečlivě kontrolovat.
- Polymerový nebo nylonový ráfek na kovovém jádru — přibližně jedna šestina hustoty železa, tišší, nekorodující a šetrný k lanům. Limity jsou hromadění tepla, nižší tlaková kapacita a tečení drážek, když je zatížení lana podceněno. Běžné ve vilových výtahech, eskalátorech a malých MRL strojích.
Při modernizačních pracích často rozhoduje hmotnost: kolo s polymerovým ráfkem na hliníkovém náboji může nést a namontovat jeden technik bez vyztužování držáku. Obchod je nižší trakční strop, takže drážka potřebuje měřit častěji, ne méně. Je to stejný důvod kola s hliníkovým jádrem se stala standardem v provozu na eskalátorech .
Kolečko eskalátoru FKD-G609 s hliníkovým jádrem Válec eskalátoru s jádrem z hliníkové slitiny o rozměrech 70 mm x 50 mm nabízí lehčí kolečko pro modernizační práce, kde záleží na manipulaci a zatížení konzoly. Zobrazit produkt → Fit, zarovnání a tolerance, které jsou přeskočeny
U většiny krátkých životností kladek jsme požádáni, abychom diagnostikovali začátek při instalaci, nikoli ve slévárně.
- Vývrt a klíč. Vývrt H7 s perem je normální, ale zkontrolujte, zda se kotouč před konečným utahovacím momentem nekýve na hřídeli. Houpací kladka se během sezóny opotřebuje a vyjede z roviny.
- Olovnice a rovina. Zkontrolujte čelo kladky pomocí úchylkoměru nebo přesné vodováhy; OEM manuály obvykle uvádějí limit v oblasti 0,5 mm na metr. Nenechte si to ujít a lano jde při každém výletu bokem v drážce.
- Vyrovnání napětí lana. Změřte každé lano a dejte je do vzdálenosti asi 5 %. Nerovnoměrné napětí opotřebovává drážky nerovnoměrně a nechává lana prokluzovat pod zatížením.
- Úhel flotily a vyrovnání drážky. Lano musí sedět v drážce na obou koncích dráhy, aniž by se dotýkalo příruby nebo naráželo na okraj ráfku.
- Strážní povolení. Chrániče lana by se neměly dotýkat ráfku a pro lano musí být prostor pro usazení hlouběji, jak se drážka opotřebovává.
Považujte je za cíle v dílně a nechte je přepsat OEM manuálem. Když je kladka hlučná nebo lano skáče pod zatížením, jeden z pěti je téměř vždy za ním.
Signály opotřebení a místo, kde výměna překonává přepracování
Opotřebení drážky je měřitelné. Měřidlo drážek, odečet průměru lana a kontrola házení řeší většinu argumentů o tom, zda je kladka hotová.
| Hledání | Co to znamená | Odezva |
|---|---|---|
| Lano je v drážce viditelně nízko; měřidlo čte za limitem | Kontaktní úhel se ztratil, trakce klesá | Přeřežte pouze v případě, že materiál ráfku zůstane, jinak jej vyměňte |
| Průměr lana dobře pod nominální, přerušené dráty seskupené blízko kladky | Únava z malých D/d nebo zpětných ohybů | Vyměňte lano a zkontrolujte průměr kladky |
| Nerovnoměrná hloubka drážky přes ráfek | Nerovnováha napnutí lana nebo úhel vozového parku | Vyrovnejte napnutí, znovu vyrovnejte a poté opracujte nebo vyměňte |
| Kňučení nebo bušení ve strojovně | Opotřebení ložisek nebo házení ráfku | Než se dotknete drážek, změřte házení a vůli ložiska |
Přepracování je legitimní oprava, ale je to jednorázový rozpočet. Každý řez snižuje průměr stoupání, mění rychlost lana a odstraňuje nejtvrdší vrstvu povrchu drážky; po jednom nebo dvou očistných průjezdech většině flotil lépe poslouží nový kotouč. Pravidla pro vyřazování lana se řídí obecnými pokyny ISO 4344 / EN 12385-6, zatímco limity na straně kladky vycházejí z příručky OEM a měrky drážek, nikoli z kalendáře.
Výtahové kladky: Často kladené otázky
Co je to výtahová kladka?
Drážkované kolo, které nese zdvihací lana. Na trakčním výtahu je poháněným tažná lanovnice; ostatní pouze přesměrovávají nebo podporují lana.
Trakční kladka or diverter sheave — what is the difference?
Tažná kladka je připojena ke stroji a pohybuje vozem třením. Přepínací kladka pouze mění směr lana, přidává zpětný ohyb a nepřenáší žádný krouticí moment.
Jaký poměr D/d by měla mít výtahová kladka?
EN 81-20 stanovuje minimum z průměru lana a konstrukce. D/d = 40 je obvyklá podlaha pro provoz osobní trakce; vyšší poměry se volí tam, kde na životnosti lana záleží více než na kompaktnosti.
Jak poznám, že je třeba vyměnit kladku výtahu?
Prokluzování lana při zatížení, údaj měřidla drážky za limitem OEM, nerovnoměrná hloubka drážky nebo házení ráfku s hlukem ložisek. Před rozhodnutím změřte; samotné vibrace nic nedokazují.
Lze opotřebené drážky kotouče znovu opracovat?
Ano, v mezích. Průměr rozteče se zmenšuje, trakce a rychlost lana se mění a vytvrzená povrchová vrstva se ztrácí, takže většina příruček umožňuje pouze malé vyčištění před výměnou.
Vydrží polymerové nebo nylonové kladky tak dlouho jako litinové?
V nízkotlakém provozu, jako jsou vilové výtahy a eskalátory, mohou a běží tišeji. Při vysokém tlaku lana nebo trvalém žáru vydrží litina nebo ocel stále déle.
